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壳牌爱比达MDX润滑脂 种润滑脂适用于滑动和滚动轴承、自动集中润滑系统以及接头、连杆和滑板。其的高温性能确保其特别适用于瞬时峰值工作温度达到220° C的应用场合。性能特点： 工作温度可达+220°C。含有多种添加剂，确保性能。表现出极强的抗水性。具有极高的氧化稳定性和力学稳定性可有效防止腐蚀的发生。具有优异的粘附性能。壳牌佳度S3 V460XD高温轴承润滑脂 Shell Gadus S3 V460XD Grease，壳牌佳度S3 V460XD润滑脂是高温、重负荷．极压工业润滑脂．适用于工业和设备．具备优异的高温润滑性能及性能．抗磨性能和抗腐蚀性能。以确保润滑脂能够沉受冲击载荷。润滑油的使用寿命越长，设备的润滑维护需求就越少，从而保证设备的无间断运行。极压性能，抗腐蚀保护，防水特性。工作温度在-15度到高温+150度连续高温的轴承，使用寿命长。壳牌佳度S3 V460XD润滑脂是重载润滑脂，广泛用于工业和设备。该产品由高粘度指数矿物油和锂复合皂基配制，采用精选添加剂，具有优异的高温性能和强化的极压特性、抗磨损性能和抗腐蚀性能。含有二硫化钼，有效抵抗冲击载荷。 壳牌佳度S3V460XD润滑脂是高温、重负荷.极压工业润滑脂.适用于工业和设备.具备优异的高温润滑性能及性能.抗磨性能和抗腐蚀性能。以确保润滑脂能够沉受冲击载荷。极压性能,抗腐蚀保护,防水特性。工作温度在-15度到高温+150度连续高温的轴承,使用寿命长。

壳牌s3v460d2润 SHELLGadusS3V460D2Grease含有固体润滑剂的多用途重载润滑脂壳牌佳度S3V460D润滑脂是高温润滑脂,用于需要承受冲击载荷的低速重载大型轴承,由高粘度指数矿物油和复合锂皂基配制而成。该产品使用型添加剂实现优异的高温性能、抗腐蚀性能和性能,并含有二硫化钼以确保润滑脂能够承受冲击载荷。应用范围:壳牌佳度S3V460D润滑脂可用于以下行业中用润滑脂润滑的低速重载并有冲击载荷的轴承:和钢铁shell gadus s3 v460d grease） （含有固体润滑剂的多用途重载润滑脂）壳牌佳度s3 v460d润滑脂是高温润滑脂，用于需要承受冲击载荷的低速重载大型轴承，由高粘度指数矿物油和复合锂皂基配制而成。该产品使用型添加剂实现优异的高温性能、抗腐蚀性能和性能，并含有二硫化钼以确保润滑脂能够承受冲击载荷。 性能特征： 1.高粘度基础油，优异的承载性能，满足主要oem厂商对基础油粘度的要求。3、压缩及喷油过程：在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。 2.优异的机械稳定性，即使在剧烈振动的工况下也能够长时间保持润滑脂稠度级别稳定。 3.提压特性和抗冲击载荷能力，使用二硫化钼，实现优异饿承载能力。 4.优异的抗水性能，即使在有大量水存在的情况下也能够实现持久保护。 5.腐蚀保护，确保零件/轴承不会因腐蚀而失效。 

壳牌佳度s3v460d润滑脂详细说明 壳牌佳度（Gadus）S3V460D润滑脂是一种的重负荷耐高温全级压（EP）多用途润滑脂，并含有可抗冲击负载的固体级压添加剂。他是一种锂复合皂基润滑脂，对于低速重负荷轴承、高温及冲击负载场合均可提供的抗磨保护，延长轴承的使用寿命。壳牌佳度（Gadus）S3V460D润滑脂具有优良的机械稳定性，在潮湿工况下确保润滑脂的有效性，获得众多设备制造商的广泛认可和认证。 特性和优点： 1、保护设备组件免受损害，有助于延长设备使用寿命，地提高***回报。合成基础油先天所具有的低牵引力特性，能使处在不规则表面，如齿轮和滚动元件轴承负荷区的流体摩擦降低。壳牌佳度（Gadus）S3V460D润滑脂通过了315公斤的四球烧结负荷测试（ASTMD2596测试方法）。按照相关规定，具有良好抗负载性能的润滑脂，其分类标准为通过250kg公斤的四球烧结符合测试要求。 2、防止润滑脂性能降低，有助于延长润滑脂使用寿命而延长换脂周期。壳牌佳度（Gadus）S3V460润滑脂可使您的设备实现更长时间的不间断运行。

壳牌螺杆式空压机原理，螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。可靠性能施倍力S3TLV已在农业设备中广泛使用，添加剂配方可确保各种设备在广泛温度范围内实现可靠运行。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。

2、封闭及输送过程：

主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。

3、压缩及喷油过程：

在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。

4、排气过程：

当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到，壳牌润滑油用途